po-mayak.ru

15 сентября /Новости Озерска/. В четверг в 8 часов 30 минут на шоссе рядом с посёлком Новогорный произошло дорожно-транспортное происшествие – лобовое столкновение специального автомобиля «IVECO» с автобусом. В автомобиле «IVECO», который перевозил источники ионизирующего излучения, находились водитель и сопровождающий, а в автобусе – только водитель. После столкновения автобус по инерции врезался в опору линии электропередач, которая упала на транспортное средство. В результате аварии водитель автомобиля «IVECO» и сопровождающий не пострадали. А вот шофёр автобуса в результате деформации кабины был заблокирован на водительском месте и находился без сознания. От полученных повреждений из грузового отсека автомобиля «IVECO» произошло выпадение и разгерметизация упаковочного контейнера, а из внутреннего защитного контейнера на землю выпал источник ионизирующего излучения. На месте падения транспортно-упаковочного комплекта из-за утечки бензина из повреждённого автобуса начался сильный пожар. Информация о ЧП была передана в ситуационно-кризисный центр Росатома. По тревоге были подняты специалисты специальной аварийной бригады (САБ) ПО «Маяк», аварийно-технического центра ФГУП «РФЯЦ-ВНИИТФ» (Снежинск), КБ №71 ФМБА России, 978-го Учебно-спасательного центра МЧС России, аварийного центра Южно-Уральского института биофизики. Через два часа после происшествия начались работы по ликвидации последствий инцидента, сообщает Информационная служба ФГУП «ПО «Маяк».

По такому сценарию развивались масштабные тактико-специальные учения на градообразующем предприятии Озерска, в которых вновь проверялась готовность специальных формирований взаимодействовать в экстремальных ситуациях. Информация о нештатной ситуации по установленной схеме была быстро передана начальнику смены предприятия, главному инженеру и генеральному директору «Маяка» и доведена до ситуационно-кризисного центра Росатома. Первой к месту происшествия прибыла оперативная группа специальной аварийной бригады ПО «Маяк».
После сигнала «Молния» специалисты предприятия в течение часа собрались и отправились к месту аварии. Главная задача – оценка ситуации и дальнейшие действия по привлечению необходимых сил и средств. А также радиационная разведка, представление первичного доклада генеральному директору и начальнику смены предприятия, руководителю специальной аварийной бригады и местным органам самоуправления. Затем прибыл пожарный расчёт пожарной части №7, который ликвидировал открытое пламя, а спасатели сумели быстро эвакуировать из повреждённого автобуса водителя и передать его в руки медиков.

В кратчайший срок после столкновения автомобилей оперативный штаб по ликвидации последствий аварии утвердил план действий. Решение специалистов САБ ПО «Маяк» и аварийно-технического центра РФЯЦ-ВНИИТФ было единодушным: использовать мобильные робототехнические комплексы (МРК) в условиях, опасных для жизни людей. Аварийные формирования с помощью МРК приступили к ликвидации последствий аварии: все источники ионизирующего излучения были найдены и помещены в защитный контейнер. От момента столкновения автомобилей до полной ликвидации последствий аварии прошло 5,5 часа…

Михаил Горелов, руководитель специальной аварийной бригады ПО «Маяк», остался удовлетворён ходом учений и действиями персонала предприятия: «Специалисты САБ сегодня выглядели слаженной и организованной силой. И все заслуживают высокой оценки. Это и есть показатель профессионализма нашего персонала».

– Основной задачей тактико-специальных учений являлась отработка вопросов взаимодействия, организация совместных мероприятий по локализации и ликвидации последствий условной аварии, – подчеркнул Максим Барашков. – Участники учения должны были продемонстрировать навыки владения снаряжением, знание техники безопасности, слаженность при проведении работ. Для руководства и координации был создан оперативный штаб, он разработал план действий, утвердил состав оперативных групп и звеньев и поставил задачи перед задействованными силами. Результатом учений стала полная ликвидация последствий «аварии», эвакуация опасного груза, проведение радиационного контроля местности и грунта с составлением акта о достаточности принятых мер и возможности движения транспортных средств и населения через территорию, условно подвергшуюся радиоактивному загрязнению.